AUSSITOT APRES LA GUERRE
46 / 47 / 48

1946

CADILLAC 1946 convertibleLes années d'après-guerre vont être bonnes pour la marque. Il n'y a qu'à regarder l'excellente santé de Cadillac en cette fin de siècle pour s'en rendre compte. Il n'y aura pas de crise pour la marque qui restera longtemps en France le symbole de la richesse… Ah ! avoir sa Cadillac, quel rêve ! Tous les modèles de l'après-guerre sont munis de moteurs V-8. Les modèles 1946 qui sont présentés à la fin de l'année 1945 sont la continuité de ceux de 1942. La production démarre assez tard en mai. Les séries 63 et 67, trop impopulaires, disparaissent. Le nom de chaque série sera conservé jusqu'en 1949: série 61, série 62, série 60 Spécial Fleetwood et série 75 Fleetwood .

Série 61:

La moins chère des Cadillac dans la série 61 reçoit la caisse "B" de la General Motors qui équipe aussi la Buick 40, I'Oldsmobile 70 et les Pontiac 26 et 28. Les deux carrosseries de la série comprend: petits enjoliveurs de roue, grille de calandre plus large et plus massive, ailes avant et arrière en forme d'obus, ailes arrières à bavolet avec baguette enjoliveur chromée. L'orifice de remplissage d'essence est caché sous l'un des feux arrière. Le V-8 de 1942 qui anime toutes les Cadillac reste inchangé, il développe 150 CV à 3 400 tr/mn.

Deux types de carrosseries à 5 places:

Série 62:

Cette série reçoit 3 carrosseries référencées comme caisses "C" à la GM. Elles équipent aussi les Cadillac 60 S., Buick 50 et 70 et Oldsmobile de la série 90. Le style général des caisses reprend le style notch back exception faite du "Club Coupe" qui a un arrière fastback. Cette dernière carrosserie est certainement la plus belle et la plus étonnante Cadillac de l ' immédiat après-guerre . Les châssis sont plus longs et les intérieurs plus riches que sur la série précédente. La "Sedan" à 4 portes de cette série est la première de toutes les Cadillac à entrer en production après la guerre.

Trois types de carrosseries à 5 places:

Calandre 46Série 60 Spécial Fleetwood

La seule carrosserie de cette série est basée sur la caisse "C" de la GM mais les portes sont plus larges de 5 cm et la voiture est plus longue de 10 cm que celle équivalente de la série 62.

"Sedan" 4 portes, 6 places, 3099 $, 5700 unités.

 

Série 75 Fleetwood

La vieille série 75 qui redémarre au mois d'août garde ses anciennes lignes d'avant-guerre, désuètes certes, mais classiques et qu'aucune autre voiture de la GM ne reprend. On propose à la vente cinq caisses démesurées dérivées du "Touring Sedan" et un châssis utilitaire qui est fabriqué à un chiffre considérable d'exemplaires comparé à la production totale de la série.

Les châssis utilitaires sont réservés aux ambulances et aux pompes funèbres. Pour transformer les modèles de cette série en limousine, une vitre de séparation est disponible en option.

Cinq types de carrosseries à 4 portes:

Production totale 1946 : 29.194 unités (15ème rang)

Ce que dit la presse française sur la fabrication des Cadillac en 1946

"La production automobile reste toujours freinée, non pas par une disette générale de tous les éléments, mais par la pénurie de quelques articles qui empêchent de terminer le montage des véhicules. Par exemple il n'y a pas assez de pompes à essence pour répondre aux besoins, mais en revanche les vilebrequins font défaut partiellement bien entendu, rien ne sert d'avoir une pompe à essence sur une voiture qui n'aurait pas de vilebrequin, de sorte que tout se lie. Toutefois les difficultés avec les syndicats paraissant être aplanies tout au moins pour un certain temps, nous pouvons nous attendre à ce que les dernières difficultés provenant d'un déséquilibre de la production des pièces diverses soit surmontées également au cours des prochaines semaines. "

1947